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高速公路高填方路堤边坡加固控制措施分析

2019-06-14 17:05 作者:信游娱乐
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关键词公路;高路堤;坡度不稳定;加固处理

高路堤边坡失稳原因分析

所谓高路堤边坡稳定性问题是指在气候,水文,地质环境因素和人类活动的共同作用下,影响高速公路沿线公路正常运行的一系列疾病。对于高填方路堤,路堤顶部,基部和路面垂直开裂的原因是综合性的,包括不充分考虑膨胀土高填方路堤的复杂性,分层压实过程不够合理。 。岩性边坡治理不当,岩溶发育,结合外部条件(如施工期降雨和车辆超载),导致路堤膨胀土的物理力学性能恶化,填水含水量高,压力大现实还不够。堤防施工完成后,施工后结算量大。由于边缘土壤的不均匀沉降和内部填充,裂缝首先出现在两个土壤边界规则上。如果没有及时处理裂缝,下雨将会大量下雨。裂缝的渗透进一步导致路基不均匀沉降和路基表面相应裂缝的发展,进而影响边坡的稳定性(如坡面坍塌,开裂等),危及路面的安全。驾驶。

2加高高填方路堤边坡的措施

2.1预应力锚索框架梁节点加固方法概述1材料和机械设备的选择。预应力锚索采用高强度,低松弛预应力钢绞线,直径φ15.4mm,强度1860.钢绞线直,无损坏,无死角。钻机可采用qz100型潜孔钻机。建议使用富仁牌自钻式锚杆实现钻井,灌浆,锚固一体化施工。锚固工具采用qm15-4型。 2主要施工过程。钻孔:第一步的水平钻孔穿透路基的宽度。在第二步骤下方,根据倾斜角度300倾斜钻孔。在钻孔之前,首先确定锚孔的孔位置和孔距,驱动到桩柱,标记孔数,并且孔位置偏差不是超过100毫米。安装钻机时,它应该是直的斜坡。倾斜度的偏差不应超过2°,以确保钻机的稳定性。钻孔前,应仔细检查孔位,孔距和偏航角,以确保孔位的正确性。钻孔时,不使用水钻。在钻井过程中,应当在现场记录每个孔的镜头速度,地下水状况和一些特殊情况。如果有坍塌,应立即停止钻孔,并进行实心墙注浆处理。灌浆36小时后。可以重新钻孔。在钻孔过程中,还应及时测量孔深和倾斜度。发现应该及时校正倾斜度。考虑到沉积物的影响,实际钻孔深度应比设计长度大约0.4m。形成孔后,使用高压空气(0.2~0.4mpa)。 )清除洞。

锚索生产和安装:锚索由4φ15.4mm高强度,低松弛预应力钢绞线制成。锚固部分应除锈并脱脂。根据绑扎线环,自由部分是防锈的并且施加黄油。然后,波纹管立即夹套,两端用铁丝捆扎并用电工胶带包裹。锚索锚注孔由405#水泥和1: 1 m30水泥砂浆制成,水灰比为0.45,砂浆强度不小于300mpa,从井底采用灌浆灌浆。孔,施加灌浆压力。不低于0.25mpa。在灌浆之前,浆料应充分搅拌并用于混合。当孔中的浆料初始凝固时,应及时重新浆化以确保完全灌浆。

高速公路高填方路堤边坡加固控制措施分析

框架梁结构:框架梁在c25钢筋混凝土上浇铸到位。浇注时,预先嵌入qm锚板和孔pvc管。每个框架梁(12m)应浇注成一体,两个梁应拉伸2cm。接缝用沥青和肋骨缝制。

锚索张力锚:当框架梁达到设计强度时,可以进行预应力锚索的张力和锚固。张力分五个阶段进行两次,即根据设计吨位分别为20%,40%,60%,80%,100%,110%,前三个阶段是一个张力,一个张力完成后,5第二次拉伸在白天进行,张力为110%然后锁定。张力完成后,留下30mm长的钢绞线,其余部分切断,用c25混凝土及时封闭锚头坑。

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现场试验:为了确定锚索的极限承载力,验证锚索的设计参数以及施工过程的合理性和工程质量。现场需要锚索锚固试验,试验结果应符合相关要求。

2.2路基路面防排水处理降水和地下水对高填路堤的稳定性影响很大。在密度,坡度和坡高的条件下,在相同的入渗深度下,含水量高的坡度是稳定的。安全系数小,证明含水量对边坡稳定性(特别是膨胀土路基)影响很大。也就是说,降雨入渗对坡面的稳定性非常不利。因此,开挖边坡应避开雨季并及时进行。支持工作,以避免地表水严重渗透影响边坡稳定性;在相同的降雨强度下,随着水下渗流深度的增加,坡度的安全系数降低,这种趋势随着水的入渗深度的增加而增加。大,这一趋势正在迅速增加,表明下部土壤在边坡稳定性中起着关键作用,地下水的排水应在实际工程中进行。此外,在实际项目中,在水资源丰富的地区,特别关注地下水位变化对斜坡的影响,应采取有效措施控制地下水位的上升和下降。

考虑到膨胀土路基的土壤受水的影响很大,有必要对路基路面进行防排水处理。应采取以下三个方面检查路堤边坡和路面的原有排水设施,如排水沟的通信情况。在路堤和路面加固之前或期间,应在滑坡外设置截水沟,在滑坡体内建造排水系统,以尽量减少路面的影响。滑坡后缘的地表水。造林,降低降雨入渗强度,防止后缘水分流失;当裂缝严重破裂时,建议去除沥青混凝土层,并在水泥稳定颗粒基层上铺一层土工织物,以防止雨水通过裂缝进入路堤。做好沥青混凝土路面裂缝的修复工作。2.3沥青路面裂缝修补1修补材料。推荐使用裂纹修复材料选择Road Fighter c3405密封胶,这是一种单组分,高性能聚合物乳化沥青路面裂缝密封材料,适合直接渗透到3mm至25.4mm宽的裂缝中。该材料在寒冷天气保持其灵活性,在炎热天气下不流动。用这种材料密封可以有效地防止水通过裂缝进入路面结构的内部。 2修复过程。主要裂缝修复包括三个阶段:裂缝开槽,裂缝清理和填充。当裂缝相对较薄时,通常难以将材料倒入间隙中。因此,当裂缝宽度小于13mm时,裂缝应该由开槽机切割。建议将裂缝切成宽度为12.7mm,深度为12.7mm的缺口;浇注前,应使用空气压缩机产生的气流,去除槽内裂缝中的灰尘,碎屑和松动物,保持裂缝清洁干燥,达到最佳的粘接和密封效果。:接缝应从下到上完全填充,每个裂缝的灌注应连续。填充后,密封面应略宽于裂缝宽度。



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